优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油机热车机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机自功化层次高，调控相对麻烦。变频调速器调控电路原理如图已知 1已知。电磁感應时速感應器器3装在飞轮壳上，在飞轮齿轴感應启主观因素时速。完成器2装在 PT 泵内，直流电压的变化使完成器的轴扭动，因而改别机器人的告警难题，在现实的上班中，如果你要设施巧用，大势所趋能控制激振定性分析和汽轮发电机的状况检测工具与告警临床诊断。

 

若一遍启动不要功，欠费后将再度自动式启动，若不间断俩次启动不要功，则进行启动，常见故障灯唤醒。启主观因素日常岗位后，各种各样类型类型产品参数根据J3 插座就多留几个输人把控好板，由J4 读取各种各样类型类型报案功能灯走势。按J5 的归位/灯全面检查开关按钮，能使把控好板归位，同样确定各种各样类型类型报案功能灯测试图片，若其它报替灯都亮，原因分析整报案功能把控好软件系统岗位日常。启思想点火后，变频调速器4 把出自电磁能感知器的5G号与涉及的参考使用点 (W₂) 相对于较，效果差压阻流预警，使强制电动执行机构2 的轴匀速转动，设定进入喷咀的汽柴油的流量，可以优化启思想的时速和电功率。当汽车发心理在W₂调定的相应发动机转速下安全稳定作业时，控速期间详细:负载电阻↑(↓) → (转数感测器器3) 发起机转数↓(↑) →EFC 可控硅调压器4输入直流电↑(↓) →进行器2喷油量↑(↓) →发起机转数↑(↓) →使发起机转数不稳在某种定值工作中。

2、系统调整

EFC 调压抑制器4 的开关按钮里装有 W₁  -W4 3个电势差器，分开 使用在怠速调低、正常运作发动机时速调低、增加收益调低和发动机时速降调低，供系统性调低时用。 (1) 怠速进行调节。将作业/怠速面板开关置怠速选址，打火起因素，调W₁，直至速比为600-650r/min.(2) 转动速度调整。将操作/怠速按钮开关置操作地段，汽车发动汽车发行为满载操作。①W4置同时进行启用，调W₂使电机转速为1  500r/min (即分属55Hz) 。②W4置3%转动速度降，调 W₂使转动速度为1545r/m in (各自 51.5Hz)到止。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (相当于52.5Hz) 即可。(3) 收获改变。打着打着机，加大至 1/4 的额定值阻抗，若果打着机甩动速度不稳性，则顺转角度满满甩动W₃，昨天甩动速度忽高忽低就要，其次再反时针角度满满甩动W₃，昨天甩动速度不稳性就要。(4) 启心理速比降懂得调整。工作启心理，加特殊装载，调W4，使启心理速比为1 500r/min 。(5) 软件系统调准。展开完 (4) 变的近义词准后，卸掉额定功率短路电流，再展开 (2) 变的近义词准; 再加上上额定功率额定功率短路电流，展开(4) 变的近义词准，也许有一天调准到合适性参考值止。方便获取合适性的钻速，通常情况下要反复所述方式二到三四次。

3、故障诊断

1.发起机不许点火 (见表 1)

 

2.起动因高速收费站转动 (见表2)

 

3.汽车发倾向游车 (见表 3)

 

4.启因素最大功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

几台美产310kW 火力发无刷电制冷机组的 CU M M INS 汽车发驱动力，点火后带速时快时慢，过会儿儿点火步进马达又重新点火运转，并显示打齿的现象;连续性重新点火3次后，汽车发驱动力显得突然怠速熄火。按归位控制开关相结合新收缩自动运行控制键 RUN ，逆转上面机械故障。

结合工做作用具体分析，汽车发主观因素、把控好电路设计、EFC 可控硅调压器工做根本正确，设备故障出在并网发发起机中点 (N ) 把控好讯号，这是因为在汽车发起车后，用万用表测 CPU 把控好板J2 的3 脚，电阻值为0V ，审核绞线连到正确。打开浏览器并网发发起机，发掘中点(N ) 连线脱焊。再一次焊好试运，工做正确。

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